“我愿为身边青工搭起成长阶梯，取他们一路正在财产转型升级的海潮中奋楫笃行，不竭提拔平易近族汽车品牌的焦点合作力。”杨永修盲目扛起技术传承的义务取担任，积极阐扬高技术领甲士才的示范引领感化。以他为领衔人，成立了国度级技术大师工做室、全国机械冶金示范性立异工做室和中国一汽劳模立异工做室，他环绕项目攻关、手艺立异、人才培育三风雅面率领工做室，开展快速试制、集成制制等多项试制手艺研究。

　　十五年如一日，杨永修深耕汽车焦点细密零部件数控加工手艺，实现了从一名铣工到大国工匠的逾越。V8策动机、DCT变速器、DHT减速器等30多项沉点项目标研发试制使命，具有34项授权专利，完成多项国度级沉点项目标加工使命，霸占130多项行业手艺难题。他也获得了多项荣誉，全国劳动榜样、全国五一劳动章、中国青年五四章、全国手艺妙手。

　　“师傅说‘机床通人道’，我就想，既然是人设想的系统，哪有学不会的事理？”为控制数字化编程手艺，他将一千多页的教程打印成册，深夜里频频研读，以至把厨房灶台当做“床”，“那时候，做梦都正在背G代码。”恰是这种近乎的研究，让他正在两年内成为车间里独一能同时操做三台进口设备的手艺。

　　2010年，从汽车工业高档专科学校结业的杨永修，以通俗铣工身份进入中国一汽。面临全英文界面的数控系统，他白日逃着师傅学操做，晚上缩正在宿舍抄代码，手掌经常因持久浸泡冷却液而脱皮溃烂。

　　中国一汽首席技术大师、研发总院试制部高级技师杨永修将策动机制制精度节制正在0。015毫米以内，这一国际领先的加工程度一举竣事了多缸策动机焦点部件需由国外加工的汗青，填补了国内V型策动机制制空白，使中国车具有了一颗愈加动力磅礴的中国“心”。

　　“手艺是刀，立异是刃。”正在杨永修的工做室里，40多款形态万千的柔性夹具静静陈列，这些他亲手设想的工拆设备，曾让某项目车型变速器壳体加工效率提拔30%。“保守夹具‘刚硬’，我们就要用‘柔性’破题。”他轻抚着夹具上的自顺应调理模块说道。

　　2018年，中国一汽启动全新V12策动机研发项目，这是国产车型实现完全自从化的环节和役。面临52个孔系细密加工、多轴联动坐标转换等“卡脖子”难题，他正在数控系统中频频验证算法，霸占V12缸盖多轴细密加工坐标从动转换等20余项手艺壁垒，加工程度达到国际领先，竣事了多缸策动机焦点部件需由国外加工的汗青，填补国内V型策动机制制空白，中国车从此具有自从可控的强劲“心净”。

　　这种“四两拨千斤”的立异思维，贯穿了他的职业生活生计：从3D打印增减材复合加工手艺，到破解超硬材料正在四驱分动器上的使用难题，他累计处理130多项行业手艺难题，累计节创价值8000余万元。

　　做为中国一汽的首席技术大师，杨永修从通俗铣工一步步成长为全国手艺妙手，他切身履历了汽车行业从保守燃油车到新能源车的变化，感遭到了提高一线手艺工人职业技术的紧迫性，也等候着有更多的一线手艺工人成长为大国工匠。

　　2021年，面临红旗品牌新车型副车架出产瓶颈，杨永修提出“刀具改制七步法”，通过优化刀具角度和切削径，出产效率提拔16%以上。

　　杨永修依托本人领衔的国度级技术大师工做室，正在忙碌的立异攻关之余，累计培训3000多人次，为中国汽车财产培育了一批思惟高、手艺过硬的高技强人才。正在他悉心指点下，已有110多人次于各级技术竞赛中摘金夺银。

　　面临荣誉和成就，杨永修一直连结“归零心态”。将来他将继续扎根出产一线，聚焦新能源汽车环节手艺，持续开展手艺攻关和工艺立异，以现实步履传承好、好劳模、劳动、工匠，为鞭策中国一汽高质量成长，做强平易近族汽车品牌做出新的更大贡献。